Selain kemampuan menjangkau jalanan yang baik, tampang SUV yang kerap membuat sang pengemudi terlihat lebih jantan juga jadi alasan mengapa genre mobil ini sangat populer kini. Tak terkecuali Honda CR-V Turbo.
Yang terbaru, SUV terlaku Honda sedunia pun dirancang ulang secara total untuk bisa kembali masuk ke segmen ini dengan lebih prima.
Kini dengan imbuhan “Turbo” di belakang, Honda CR-V generasi kelima siap merombak pasar Sports Utility Vehicle global dan sejak April 2017 silam, Indonesia.
Uniknya dengan desain all-new alias total baru, mesin baru 1.5L Turbo seperti di Civic, hingga fitur-fitur upmarket, PT Honda Prospect Motor sanggup mempertahankan harga varian termahal, Honda CR-V 1.5L Turbo Prestige, tak jauh dibanding generasi ke-4 nya dulu.
Namun di price range Rp 450-500 jutaan, kelas SUV sesak dengan pemain super-populer seperti All New Toyota Fortuner dan All New Mitsubishi Pajero Sport, yang menggunakan konstruksi ladder-frame dan mesin diesel bertorsi besarnya.
Belum lagi ketika mempertimbangkan banyaknya direct-competitor, seperti All New Nissan X-Trail dan Mazda CX-5. Lantas, mengapa harus memilih Honda CR-V...
Honda Mobilio adalah low MPV yang cukup sering mendapat facelift, bahkan hampir setiap tahun mobil ini mendapat perubahan, baik major maupun minor change. Tiga tahun belakangan secara berturut-turut PT HPM merubah Mobilio, yaitu perubahan interior pada 2016, perubahan signifikan pada fascia depan di tahun 2017 dan terakhir minor change pada awal 2019 ini.
Namun Honda tetap konsisten untuk tidak merubah keseluruhan platform, dimensi dan konsep Mobilio sebagai Low MPV yang berpostur rendah dan aerodinamis.
Tidak sedikit reviewer yang mengkritik tajam setiap perubahan Mobilio, atau bahkan para netizen yang lebih sadis mencela perubahan yang dilakukan HPM pada mobil 7-seater ini. Pada umumnya lebih karena perubahan yang sedikit dan tak begitu kentara.
Namun jika kita tarik dari awal sejak kehadiran Honda Mobilio, sebenarnya MPV ini sudah banyak berubah, baik pada tampilan luar, tampilan dalam maupun fitur-fiturnya.
Namun ternyata, ada hal-hal istimewa dari Honda Mobilio yang patut diapresiasi, yang membedakannya dari kompetitor dan membuat Mobilio unik di segmennya. Keistimewaan itu hingga kini tidak dimiliki pesaingnya baik yang...
Mengambil platform yang sama dengan Civic Turbo sedan, model terbaru Honda Prospect Motor (HPM), yakni Civic Hatchback Turbo juga memiliki performa mesin yang sama.
Mengusung mesin 1,5L VTEC Turbo, keluaran tenaganya mencapai 170 hp pada 5.500 rpm dan torsi sebesar 219 Nm di putaran 5.500 rpm. Lantas apa yang membedakannya dengan versi sedan dari segi performa?
Menurut Assistant Project Leader New Honds Civic, Honda Motor Corp, Hiroshi Ito, meskipun tenaganya secara angka sama, bobot Civic Hatchback lebih berat 13 kilogram. Hal ini disebabkan penguatan pada bagian belakang Civic Hatchback yang didominasi kaca. Ini artinya meski bobot bertambah, performa yang ditawarkan tetap mumpuni.
Perbedaan lainnya adalah lebih lincahnya Civic Hatchback. Karena sumbu kendaraan yang lebih pendek, titik berat mengalami perubahan pada Civic Hatchback.
Tentunya hal teresbut membuatnya lebih lincah bergerak, namun dengan konsekuensi penurunan handling. Meskipun begitu, tim desain dari Honda di Jepang telah mengatasinya dengan melakukan beberapa perubahan.
"Sistem kontrolnya atau sistem ECU berbeda. Jadi braking dan steeringnya dibuat berbeda, sehingga jadi lebih stabil," jelas...
Pertarungan antarprodusen mobil Low MPV makin panas. Tak sedikit yang meluncurkan versi penyegaran (facelift) tanpa ubahan harga jual. Ini terjadi kala Toyota merilis Avanza dan Honda saat mengenalkan Mobilio. Mereka ingin berebut hati konsumen dan pasar, yang banyak pemain. Salah satunya ya lewat stagnansi banderol.
Dan pokok bahasan, hanya pada dua produk saja, yang masih hangat di pasaran. Agar perbandingan produk maksimal, maka kami pilih kasta tertinggi dari tiap unit. Sebelum membeli mobil, baiknya simak kelebihan yang dimiliki Mobilio dibandingkan Avanza.
Transmisi
Honda Mobilio sangat mengandalkan transmisi CVT sebagai nilai jual pada khalayak pencari mobil matik. Soalnya, jenis penyaluran tenaga model ini, halus dan nyaman. Sensasi perpindahan gigi yang terjadi di mobil lain, sirna pada Mobilio. Ambil sudut pandang, sebagai mobil keluarga, itu sangat nyaman.
CVT Mobilio juga punya keunggulan lain. Saat mobil melaju kencang, katakanlah 100 km/jam, transmisi bisa menjaga putaran mesin di kisaran 2.000 rpm. Itu bergantung pada cara mengemudi dan kondisi jalan. Saat putaran terjaga, efisiensi bahan bakar tercipta. Kondisi ini sulit...
Honda Brio Satya dan Toyota Agya bisa menjadi pilihan bagi konsumen yang membutuhkan mobil perkotaan.
Sasaran segmen di kelas ini sama: pembeli pertama dan konsumen muda yang mencari mobil kompak. Kedua model punya kelebihan masing-masing. Namun ada tiga alasan lebih pilih mobil berlogo H tegak ketimbang lansiran T brand.
Tampang dan Kelapangan
Jujur ini lebih soal selera pribadi. Parameter tampilan sungguh subjektif. Tapi Brio Satya terlihat lebih spoty dan lebih sedap dipandang. Memang mukanya meminjam Mobilio, punya sorot lampu menukik dan disambung garis kromium di tengah. Sementara Agya tampil moderat, single grille lebar, berdagu bak tokoh joker tersenyum.
Nilai lebih diberikan Honda Brio. Ia lebih luas. Terdapat imbuhan panjang wheelbase 6 cm dan bodi 16 cm. Berarti, ruang kaki penumpang belakang dan bagasi bertambah lapang. Anda bisa rileks duduk di baris kedua. Kenyamanan jua ditingkatkan berkat head rest di semua tempat duduk (varian atas). Tatanan dasbor dan bentuk lingkar kemudi Brio, agaknya lebih menyenangkan dari Agya.
Engine
Agya menggendong mesin 4-silinder 1,2 liter Dual VVT-i berdaya 86,7 Tk dan 107...
Suspensi Mumpuni
Honda CR-V terbaru telah disematkan suspensi andal dan mumpuni, yakni menggunakan MacPhersons Strut di bagian depan dan suspensi Multi-Link di bagian belakang.
Kedua suspensi tersebut dinilai dapat menjaga kestabilan mobil ini dengan sangat baik. Sehingga, dapat dibawa berkendara di jalanan yang tidak rata maupun bergelombang sekalipun.
Performa Mesin Gahar dan Irit Bahan Bakar
Kelebihan lainnya yang dimiliki Honda CR-V terbaru adalah performanya yang besar. Mobil ini menawarkan dua pilihan mesin, yaitu mesin 1,5L Turbo dan 2L.
Mesin 1,5L Turbo, memiliki spesifikai DOHC berkapasitas 1.498 cc, 4 silinder serta berteknologi i-VTEC Turbo dan DBW. Mesin ini dapat mengeluarkan tenaga sebesar 187 Hp pada 5.600 Rpm serta torsi maksimal 240 Nm pada 2000 hingga 5000 Rpm.
Sedangkan, untuk mesin 2L, memiliki spesifikai SOHC berkapasitas 1.997 cc, 4 silinder serta berteknologi i-VTEC dan DBW 16 katup. Mesin ini dapat menghasilkan tenaga maksimal 152 Hp pada 6.500 Rpm dan torsi sebesar 189 Nm pada 4.300 Rpm.
Selain memiliki performa gahar, mesin CR-V terbaru juga diklaim efisien dan irit bahan...
Peningkatan minat mobil murah atau segmen LCGC (Low Cost Green Car) di Indonesia semakin melesat tajam. Hal ini membuat persaingan antar produsen mobil semakin sengit, sebut saja, Toyota, Daihatsu, Honda, bahkan Datsun pun turut meramaikan arena persaingan ini. Memang tidak perlu dipungkiri lagi, Toyota masih menjadi unggulan dengan jagoan mungilnya Agya. Dimana Toyota Agya tercatat sebagai mobil paling laris saat ini. Namun, pencapaian Toyota Agya tidak akan dibiarkan begitu saja oleh para kompetitornya. Salah satu kompetitor yang paling gencar menempel Agya adalah Honda Brio. Lantas, jika keduanya dibandingkan, mana yang lebih baik antara Honda Brio vs Toyota Agya? Berikut ulasannya!
Eksterior
Melihat aspek desain eksterior pada kedua mobil ini, Honda Brio rasanya lebih menarik minat jika dilihat dari sudut pandang manapun. Dengan desain sporty, Honda Brio terkesan lebih unggul jika dibandingkan dengan mobil lainnya di segmen LCGC, termasuk jika dibandingkan dengan Toyota Agya. Honda Brio memiliki desain body yang proporsional dan pas untuk Anda gunakan sebagai mobil jenis city car. Desain Honda...
New Toyota Yaris mulai mengancam posisi Honda Jazz. Meski baru meluncur Februari lalu, penjualan per bulan sudah mampu melebihi musuh bebuyutannya itu. Strategi Toyota kali ini jitu, karena perubahan yang terjadi sangatlah tepat, tanpa banyak kenaikan harga. Membuat Jazz jadi tertinggal di beberapa aspek.
Namun dua mobil ini memperlihatkan keunggulan tersendiri yang tidak dimiliki satu sama lain. Kami coba ambil sudut pandang dari keunggulan Jazz terlebih dahulu dan membandingkan dengan New Yaris saja. Agar adil, obyek pembanding tipe tertinggi.
Jazz selalu memiliki desain atraktif yang mudah diterima berbagai kalangan dan genre. Rancangannya memang tidak murni hatchback, karena lebih mengarah bentuk small MPV. Namun selalu terlihat menarik dengan postur serba proporsional. Tak ayal disukai para kaum muda, baik pria maupun wanita dan acap menjadi bahan modifikasi. Jazz RS facelift yang diluncurkan tahun lalu, semakin berwujud sporty berkat penerapan body kit, rear diffuser dan spion berkelir hitam.
Kelebihan lain Jazz dari Yaris, berasal dari dalam kabin. Sangat lega untuk ukuran compact hatchback karena pendekatan MPV. Ruang...
Honda Civic Hatchback RS 2020 akhirnya resmi meluncur di Tanah Air. Model ini kini masuk jajaran line up RS Honda. Ubahan yang dilakukan oleh PT Honda Prospect Motor (HPM) juga tergolong minimalis, namun bukan berarti itu mengurangi daya pikatnya sebagai sebuah mobil hatchback medium yang stylish.
Tentu saja langkah yang dilakukan oleh Honda Indonesia terhadap produk ini sudah tepat. Sebab sejak pertama kali beredar di tahun 2017, Honda Tanah Air belum sekalipun melakukan facelift pada model ini. Honda Civic Hatchback RS ini tetap hadir kental dengan nuansa sporty di keluarga Honda Civic.
Perlu Anda ketahui, meluncurnya Honda Civic Hatchback RS 2020 ini juga mengakhiri kiprah Civic Hatchback tipe E dan tipe S. Jadi, kini varian Civic Hatchback hanya satu saja yakni RS. Alasan PT HPM meniadakan tipe E dan S adalah demi menjaga value dari produk Honda ini sendiri, dan pangsa pasar trim RS di hatchback memang jauh lebih tinggi dari trim lainnya. So, inilah review Honda Civic Hatchback RS 2020.
Dari bagian depan langsung terlihat...
Honda Mobilio adalah low MPV yang cukup sering mendapat facelift, bahkan hampir setiap tahun mobil ini mendapat perubahan, baik major maupun minor change. Tiga tahun belakangan secara berturut-turut PT HPM merubah Mobilio, yaitu perubahan interior pada 2016, perubahan signifikan pada fascia depan di tahun 2017 dan terakhir minor change pada awal 2019 ini.
Namun Honda tetap konsisten untuk tidak merubah keseluruhan platform, dimensi dan konsep Mobilio sebagai Low MPV yang berpostur rendah dan aerodinamis.
Tidak sedikit reviewer yang mengkritik tajam setiap perubahan Mobilio, atau bahkan para netizen yang lebih sadis mencela perubahan yang dilakukan HPM pada mobil 7-seater ini. Pada umumnya lebih karena perubahan yang sedikit dan tak begitu kentara.
Namun jika kita tarik dari awal sejak kehadiran Honda Mobilio, sebenarnya MPV ini sudah banyak berubah, baik pada tampilan luar, tampilan dalam maupun fitur-fiturnya.
Namun ternyata, ada hal-hal istimewa dari Honda Mobilio yang patut diapresiasi, yang membedakannya dari kompetitor dan membuat Mobilio unik di segmennya. Keistimewaan itu hingga kini tidak dimiliki pesaingnya baik yang...
